Посещая памятники Второй мировой войны

Дело было зимой. До Нового Года, оставалось две недели, а мы с другом, по предварительному договору, должны были выехать из Киева, на осмотр местных достопримечательностей. Ровно в 12 часов по киевскому времени, я стоял на станции Выдубичи, около магазина «Фуршет», где никого из велотуристов, числе и моего друга, не было. Друг то понятно, он не явился из чувства чистой мести, так как у меня есть нездоровая привычка, прибывать на место через 15 минут после начала мероприятия... Встретившись, мы пожали руки, и бросились в огонь и пламя, зимней велопокатушки.

Киев как всегда, «радовал». Радовал нежеланием водителей иных транспортных средств, а также маршруточных такси, замечать летящих во весь опор, велосипедистов. Нам же их не замечать, было вредно для здоровья. Посему, вспомнив старый, добрый французский, мы, иногда даже с ветерком, преодолевали сложности менталитета, наших доблестных автолюбителей...

Всячески пытаясь соблюдать, и не соблюдать ПДД мы выехали из пробки на проспекте Победы на Житомирскую трассу. Дальше шлось легко. Друг могучим корпусом рассекал воздух впереди, а я как робкий кто-то там, по-умному прятался за его спиной. Шли 30 км/ч с небольшим, а очередной гаишник, коих в субботу на дороге, было пруд пруди, даже решил посмотреть нашу скорость. Судя по его огорчённом виду, 36 км/ч для него было мало, ну а мы и не возражали. Все-таки останавливаться, когда вошёл в ритм и катишься уже с удовольствием, а не через силу, как-то не хотелось. Словом мы за полтора часа, преодолели 33 километра и счастливые добрались до с. Белогородки. Встречал нас памятник Шевченко, часовенка, и дорога в лужах, который не думали замерзать при минусовой температуре, впрочем, мы их благополучно объехали.

Через пару минут, перед нами предстал дот № 402, величественное сооружение, такое громадное, под землёй и такое маленькое над ней.

Туннели главного дота, соединялись с огневыми точками. Сам же дот, имеет три этажа, два из которых, идут под землёй. Смотреть мы лазили по очереди, сначала друг, а после я. В итоге, я попал на группу ребят, которые так же исследовали дот. Первый и второй этажи, были несколько маловаты, но вот третий этаж, это было нечто.

Как потом я узнал, именно тут снимали фильм «Штольня», что меня нисколько не удивило. Множество коридоров, дверей, тупиков, и самое приятное, это указатели на выход. Указатели были нарисованы просто от руки. В туннелях было тепло и сухо. Ощутив сквозняк, мы вышли на поверхность, примерно в 200-х метров, от главного входа.

Некоторые люди не понимают и не ценят тот вклад, который внесли эти доты в историю Второй мировой войны. Битые бутылки и всевозможный мусор, усевает огневые точки вокруг дота. Но, тем не менее, вокруг дота, стоят таблички, с кратким описанием дота, крестами и мемориалами.

Итак, вернёмся к дотам! После 402 дота, мы рванули в сторону Киева, попутно проезжая следующие доты. О доте № 403 под названием «Парус» из истории известно, что его взорвали наши солдаты, а бетонную глыбу, служившую потолком, разворотило на две вертикально стоящие части.

Аккумуляторы предательски мигали на фотоаппарате, и, сделав пару кадров, мы поехали дальше.

Дот № 407, также взорван. Ничем не примечателен, он также разрушен и мало что сохранилось до наших дней. Пару небольших ходов и основная комната.

После этой небольшой поездки, отправились в обратный путь. Места, до жути красивые, а аккумуляторы все же предатели...

В очередной раз понимаю, зима — одно из лучших времён года и велосипед не приходиться мыть:) . Одно огорчает, мало светового дня.

Фотографии прошлых велопробегов можно посмотреть в фотогалерее.

Приглашем всех желающих присоединиться к нам!

Контактный телефон:
Ярослав, (093) 762-54-76
E-mail: -_-b@i.ua,